• 由博世與雪鐵龍合作研發(fā) 液壓混合動力系統(tǒng)榮獲“年度*發(fā)動機”獎項
• 一款創(chuàng)新型動力總成系統(tǒng)
• 博世是*榮獲該獎項的汽車技術供應商
• 城市交通中zui高可節(jié)省45%燃油消耗

由博世與雪鐵龍合作開發(fā)的液壓混合動力系統(tǒng)日前榮獲“年度*發(fā)動機”獎項。該獎項作為由UKIP 傳媒與會展公司（UKIP Media & Events）頒布的年度獎項，由來自36個國家的78名汽車媒體人統(tǒng)一評選頒發(fā)。博世是*獲得年度發(fā)動機的汽車技術供應商。液壓混合動力項目負責人之一Frank Linkenheil表示：“液壓混合動力系統(tǒng)進一步豐富了新能源汽車動力總成系統(tǒng)的選擇性。我們非常榮幸地成為*獲得該獎項的汽車技術供應商。”獎項發(fā)起人Dean Slavinch也表示，液壓混合動力技術是過去一年內取得顯著成就的創(chuàng)新技術之一。

該創(chuàng)新性動力系統(tǒng)由博世與雪鐵龍合作研發(fā)，在傳統(tǒng)內燃機的基礎上增加了液壓單元與氮氣蓄能器，是配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)快速充能，意味著可以有效回收并利用制動過程中剩余的能量。使用這款驅動系統(tǒng)可以在城市交通中zui高節(jié)省45%燃油消耗，大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統(tǒng)同樣可應用于城市交通中走走停停的輕型城市運輸卡車上。

博世液壓混合動力技術原理

除傳統(tǒng)內燃機外，液壓混合動力系統(tǒng)還包括蓄能器和液壓油箱。在車輛制動時，液壓單元作為液壓泵把液壓油壓入蓄能器，油液和氣體互相分隔。蓄能器通過氣體的壓縮來存儲能量，就像我們平時看到的彈簧一樣。此時，系統(tǒng)的壓力超過300巴。蓄能器存儲能量的多少取決于系統(tǒng)的大小。而當車輛起動時，蓄能器中的壓力反過來會釋放到系統(tǒng)中，并擠壓油液驅動，作為液壓馬達工況的液壓單元。液壓馬達就可以把存儲的能量傳遞到車輛的傳動系統(tǒng)中。相比于電動汽車中的鋰電池，蓄能器具備更快的儲能速度，可以更地利用內燃機的多余能量。

液壓混合動力系統(tǒng)旨在提供通常只有電力驅動系統(tǒng)才能提供的輔助性驅動力。在該系統(tǒng)中，傳統(tǒng)內燃機與液壓單元及附帶氮氣蓄能器結合，可提供短暫的加速推力。當汽油機和柴油機無法以*效率運轉時，液壓混合動力系統(tǒng)可提供輔助驅動力，增加其續(xù)航里程。液壓機械系統(tǒng)造就了該混合動力系統(tǒng)經濟、耐用、易于維護的特性。并且，該技術對基礎設施沒有特殊要求，適合在推廣應用。